5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生祈使句例子英语，祈使句例子10个产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现祈使句例子英语，祈使句例子10个全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn祈使句例子英语，祈使句例子10个)等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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