比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出(chū)的批复内(nèi)容(ró发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强ng)：

　　银(yín)保监会表示发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强alt="银(yín)保监会批复，同意(yì)！比亚迪又有大(dà)消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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