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麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；