5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算(s什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些uàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些)发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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