日前(qián)，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在3千克是多少斤 1千克是一斤吗打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有(y3千克是多少斤 1千克是一斤吗ǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们(men)相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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