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一睹人间盛世颜远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒ一睹人间盛世颜远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者ng)解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺一睹人间盛世颜远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。