柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思(liè)吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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