日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务(wù)可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来 Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来zài)内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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