随着(zhe)2022年财报季(jì)的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话题(tí)。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额(é)为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更是(shì)成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为(wèi)阔绰(chuò)，不过也有(yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬(chóu)金支出(chū)高(gāo)达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等(děng)为(wèi)203万元(yuán)、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核(hé)心(xīn)人物——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居(jū)第(dì)一梯队(duì)。财报(bào)显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这(zhè)或许(xǔ)是其高(gāo)管薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量(liàng)。开源节流的背景下(xià)，管理层对自己的要求也更严(yán)格(gé)了(le)。管理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚(yà)迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的(de)三位(wèi)分别是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级(jí)副总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导传福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁(cái)何(hé)志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导冠宝座；净利润也(yě)达到(dào)166亿元(yuán)，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排名(míng)前三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高(gāo)管薪酬均值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告(gào)期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司(sī)获得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国(guó)证券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年(nián)成(chéng)为底特(tè)律三大汽车制(zhì)造(zào)商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽车(chē)制(zhì)造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未(wèi)来(lái)十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克(kè)支付任何(hé)工(gōng)资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到(dào)了董事会(huì)制定的市(shì)值和业绩方(fāng)面的(de)目标，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入(rù)或都是同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩(jì)直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克的(de)主要收(shōu)入为股票期权(quán)激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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