新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难(nán)：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即(jí)可解决的续航(háng)里程问题(tí)不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较长(zhǎng)的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不多(duō)，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多(duō)数新能源(yuán)汽车车(chē)主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳(nà)斯(sī)达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万(wàn)淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等(děng)淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀八部(bù)门(mén)发(fā)布(bù)《关(guān)于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观(guān)点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快(kuài)速(sù)发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的(de)估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年(nián)销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行(xíng)业(yè)的(de)技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量(liàng)超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据(jù)悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运营商(shāng)需要(yào)标准统一的行业规范(fàn)和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格(gé)局(jú)的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会(huì)常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的(de)远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给(gěi)予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进(jìn)一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式(shì)是充电服(fú)务(wù)商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提出的(de)一站式解决方案(àn)，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及后(hòu)续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电(diàn)桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的(de)企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效(xiào)、安全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与市(shì)场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲(xián)时(shí)段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng)平(píng)台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服(fú)务，并联合(hé)战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的(de)地就近(jìn)充电、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充(chōng)电机器(qì)人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合(hé)新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同(tó淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀ng)比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的(de)电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务(wù)商市(shì)场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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