5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(ch2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用ún)电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用)望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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