金融界5月(yuè)12日消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司(sī)根据《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管(guǎn)理条例(lì)》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给(gěi)出的解释是，本(běn)次召回(huí)范围内的(de)车辆，没(méi)有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没(méi)有提供(田井读什么字，畊和耕的区别gōng)足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上(shàng)因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加(jiā)速踏(tà)板的(de)概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆推(tuī)送新(xīn)开(kāi)发(fā)的(de)功能，以降低因长(zhǎng)时(shí)间深踩加速踏板导(dǎo)致(zhì)速度过快(kuài)引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量回收(shōu)制动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提(tí)供选项以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回(huí)之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉田井读什么字，畊和耕的区别4680电池的商(shāng)业化(huà)生(shēng)产时间(jiān)。这对于一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟(chí)至(zhì)2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而(ér)其原(yuán)本计划的量(liàng)产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时(shí)间之(zhī)所以(yǐ)被推迟一年(nián)，主要是(shì)为(wèi)了提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新(xīn)建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能(néng)为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的(de)五(wǔ)倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池(chí)材料(liào)和汽(qì)车(chē)设计(jì)的改进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规(guī)模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面，4680电池(chí)还(hái)需要待材料和(hé)工艺平(píng)价化后(hòu)，市场份额才(cái)会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池(chí)量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电(diàn)池(chí)厂(chǎng)商都在积(jī)极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美国(guó)的售(shòu)价2500美元(yuán)，进(jìn)入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率先上调了(le)美(měi)国、日本(běn)以及(jí)加拿大等国的售价，其中美(měi)国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国内(nèi)率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯(sī)拉旗(qí)舰车型，预计交付日期(qī)为第(dì)二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉美国官(guān)网的数据(jù)显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动汽车车型在美国的(de)售(shòu)价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高(gāo)了1000美(měi)元(yuán)，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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