暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安(ān剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xí剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么ng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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