关于(yú)宝(bǎo)马大(dà)降(jiàng)价的(de)原因的最新知识答案内容如下：

　　1、宝马大降价的原因是(shì)汽车市场竞(jìng)争。

　　2、日(rì)前，一则(zé)宝(bǎo)马(mǎ)i3大幅(fú)的新闻(wén)在社交媒体(tǐ)上广为流传。此前(qián)据多家媒体报道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度惊人，在终端市(shì)场的优惠8-11万(wàn)元(yuán)，裸车(chē)价格(gé)最(zuì)低可达24万元(yuán)。全(quán)新宝马i3是华晨(chén)宝马(mǎ)在(zài)今年3月末国产上市的豪华中(zhōng)型纯(chún)电动轿(jiào)车，宝(bǎo)马i3官方0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚(shèn)至(zhì)比燃油版330i还要(yào)快，售(shòu)价却比(bǐ)宝马(mǎ)320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这(zhè)种大幅度的优惠多(duō)是通过汽(qì)贸店放出来的，不算(suàn)是官宣(xuān)。但(dàn)实(shí)际上宝马4S店也差不(bù)多给出了(le)7万的优(yōu)惠。11月，奔驰官方发布消息(xī)，开始下调部分车型的售价(jià)，其中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元，调(diào)整(zhěng)后的价格为47.8~53.43万元，把(bǎ)纯电动车型拉到(dào)和燃油车同(tóng)样的价(jià)格水平。

　　4、种种迹(jì)象(xiàng)表(biǎo)明，宝马奔驰的(de)产品已经无法(fǎ)支持他(tā)们的(de)新(xīn)能源车(chē)型。从降价的幅度(dù)和车型(xíng)来说，宝马显然比奔驰更激进(jìn)。这也说明了一个问题，那(nà)就(jiù)是宝(bǎo)马不拘于时句式类型，不拘于时句式还原新能源业务面临的压力更大。一直以(yǐ)来，品(pǐn)牌(pái)服务、设计调(diào)性(xìng)、驾(jià)驶(shǐ)体验都(dōu)是宝马的软(ruǎn)价值，市场口碑和影响力一直居(jū)高不(bù)下。转变到新能源赛道(dào)之后，宝马(mǎ)的议价(jià)权骤然(rán)下降。反映到终端(duān)市场，豪(háo)华品牌的销量十分惨淡。数据显(xiǎn)示，宝马(m不拘于时句式类型，不拘于时句式还原ǎ)iX3今年(nián)10月(yuè)销量(liàng)2592辆，i3的10月(yuè)销(xiāo)量为1471辆，这样(yàng)的(de)销量(liàng)不要说和月销破万的理想和蔚来相比，就是和二线(xiàn)新(xīn)势力相比(bǐ)也相差(chà)甚(shèn)远。

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