5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新(x张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛īn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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