5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经(jībno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗ng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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