暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅(lǚ)客原(yu当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛án)因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机(jī)构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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