比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(s张学良多高，少帅张学良多高ī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要(yào)一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安财险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车张学良多高，少帅张学良多高(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑(sù)车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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