随(suí)着(zhe)2022年财(cái)报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众多(duō)上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据(jù)目(mù)前已披露数据的(de)车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票，套现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在造(zào)车(chē)新势力(lì)之(zhī)外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高(gāo)级(jí)副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税(shuì)前(qián)报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下(xià)全球新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达(dá)到(dào)166亿元，超(chāo)过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得的(de)税(shuì)前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底(dǐ)特律三(sān)大(dà)汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯克(kè)就(jiù)制(zhì)定了长达十年的(de)薪酬(chóu)方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会(huì)制定(dìng)的市值和业绩方面(miàn)的(de)目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要(yào)收入为(wèi)股票期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的(de)有力竞争(zhēng)者。

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