5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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