柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品>

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至出公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般(bān)不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到(dào)承(chéng)载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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