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半夜被C醒是一种什么样的感受柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)<半夜被C醒是一种什么样的感受/h3>
　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根半夜被C醒是一种什么样的感受据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。