5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yu_D是什么意思，_3是什么意思án)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还_D是什么意思，_3是什么意思没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 _D是什么意思，_3是什么意思