周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位(wèi)官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还(hái)在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令财(cái)务(wù)状(手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技(jì)公(gōng)司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯(sī)克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈(yíng)利能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其(qí)营业利润率成(chéng)为华(huá)尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调(diào)，我(wǒ)们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令(lìng)人侧(cè)目(mù)的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插(chā)电式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他(tā)们(men)在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局(jú)面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不(bù)打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破(pò)产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人(rén)们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越多汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利用自身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在利用利润空(kōng)间来(lái)创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期(qī)不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价(jià)格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成本(běn)优势(shì)闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验(yàn)做(zuò)准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是(shì)在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发(fā)射台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试(shì)的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科学家们(men)实现稳定(dìng)星际投送的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是(shì)早些时(shí)候发布(bù)的(de)Q1财(cái)报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还(hái)会继续降(jiàng)价。

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