周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联(lián)储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多月(yuè)的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公司公布了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设(shè)定(dìng)预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没(méi)有找到可(kě)以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格(gé)战(zhàn)还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期(太深是一种什么体验，太深是不是不好qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街(jiē)最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年(nián)汽(qì)车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形(xíng)势(shì)面(miàn)临(lín)不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还是在(zài)时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领先的电(diàn)动汽(qì)车制造(zào)商，但随着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插(chā)电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希(xī)望看(kàn)到(dào)一些局(jú)面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利(lì)润率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽(qì)车(chē)，导(dǎo)致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下(xià)，让(ràng)人们更容(róng)易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利(lì)润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动汽车(chē)在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空(kōng)约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低外界的(de)期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)太深是一种什么体验，太深是不是不好整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们(men)实现稳定(dìng)星际(jì)投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时(shí)就为(wèi)其配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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