5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工具，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未(wèi)来中国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出(chū)于何(hé)种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写和小型(xíng)客货车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóumbb是什么公司，mbb是什么意思缩写)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写g alt="5年内禁售燃油车？专家(jiā)：或引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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