比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

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　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(hé佛系心态是什么意思ng)业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公(gōng)告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(d佛系心态是什么意思í)进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前(qián)，包(bāo)括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财(cái)产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财(cái)险公司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多(duō)车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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