周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联(lián)储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些(xiē)发(fā)言(yán)打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会(huì)上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的股(gǔ)价(jià)分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战(zhàn)还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)第一(yī)财(cái)季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅(fú)降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的(de)业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大(dà)车(chē)队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率(lǜ)的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的(de)插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰难(nán)时期(qī)，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明(míng)确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将(jiāng)至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导(dǎo)致(zhì)库存积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉(lā)并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手破产，而是(shì)希望在利(lì)率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润(rùn)空间来(lái)创造(zào)更多需求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电动(dòng)汽车(chē)在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价(jià)格战方(fāng)面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射(shè)升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体(tǐ)上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快(kuài)速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中(zhōng)的(de)星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不(bù)会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近(jìn)的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力(lì)超(chāo)强的火箭发动机可能把(bǎ)发射(shè)台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右），大(dà)约(yuē)是目(mù)前纪录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推(tuī)力(lì)的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜头挤出(chū)了(le)一(yī)个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处(chù)在于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送(sòng)的(de)时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上的(de)最早发射时间就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续降价。

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