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画的作者是谁画的作者是高鼎吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出(chū)入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(q画的作者是谁画的作者是高鼎吗iáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的(de)图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂(画的作者是谁画的作者是高鼎吗liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计画的作者是谁画的作者是高鼎吗算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。