5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知名(míng)的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuá选择复句例子十个，选择复句例子5个n)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能(néng)源(yu选择复句例子十个，选择复句例子5个án)车(chē)发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽(选择复句例子十个，选择复句例子5个jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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