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句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。