周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克利夫(fū)兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第(dì)八。昨日美股盘后公布的(de)业(yè)绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模(mó)是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前(qián)为(wèi)止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科(kē)技(jì)公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平(píng)衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初(chū)的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重(zhòng)大(dà)影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降价以刺(cì)激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期(qī)是(shì)12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读战引发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的电动汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的(de)销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们(men)在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的(de)能力(lì)时(shí)，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉(lā)并不(bù)打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而(ér)是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目(mù)的单(dān)位(wèi)经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造(zào)商(shāng)在打(dǎ)价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达(dá)成其(qí)余(yú)的实验里(lǐ)程(chéng)碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示(shì)在(zài)火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之(zhī)前公(gōng)开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低外(wài)界的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧(sàng)的(de)情(qíng)绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具(jù)备稳定投(tóu)送(sòng)地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就为其配送(sòng)燃料(liào)——可(kě)能(néng)需要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的股价并没(méi)有产生太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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