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长城有什么特点和景观特点长城是谁修建的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。<长城有什么特点和景观特点长城是谁修建的/p>

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不计(jì)算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢长城有什么特点和景观特点长城是谁修建的束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。