比亚(yà)迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布(bù)局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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