5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗致原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗019年(nián)5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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