5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27)北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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