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中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次(cì)生应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(ró中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗ng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。