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嫦娥五号发射时间地点在哪嫦娥五号还在工作吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内力系的合(hé)力嫦娥五号发射时间地点在哪嫦娥五号还在工作吗偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩嫦娥五号发射时间地点在哪嫦娥五号还在工作吗进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。