“我请你吃榴莲！”正成为一(yī)些网友们的口头(tóu)禅(chán)。的确，四月初身价在每(měi)公斤百元的榴(liú)莲，“五一(yī)”小长假结束后迎来价格“腰斩”。水果店、超(chāo)市内，不(bù)少榴莲的价格已跌至(zhì)20元/斤上下，仅需百(bǎi)元左右(yòu)即有望拿下整(zhěng)只榴莲。

　　价格为何“一(yī)路(lù)向下”？这(zhè)要从供需两端的情况说起(qǐ)。星图(tú)金融(róng)研究院(yuàn)消费金融研究中心主(zhǔ)任、高级研究员付一夫在接(jiē)受国(guó)际商报记者采访(fǎng)时表(biǎo)示(shì)，果蔬价(jià)格受供(gōng)给(gěi)端影响较(jiào)为明显(xiǎn)。一方面(miàn)，越南、泰(tài)国(guó)、马来西亚对华出口(kǒu)量(liàng)增(zēng)加，物流交(jiāo)通成本亦逐(zhú)步(bù)降低；另(lìng)一方面，我(wǒ)国海(hǎi)南自(zì)产榴(liú)莲(lián)的供给(gěi)量也在(zài)增加(jiā)。“菲(fēi)律宾等地也加入了供给(gěi)大军，可以说中国(guó)市(shì)场上(shàng)的榴莲供给作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确量越发充(chōng)足。”

　　以泰国(guó)为例(lì)，该(gāi)国是全球出口新鲜榴莲(lián)最(zuì)多的国(guó)家。泰(tài)国榴(liú)莲出口商表(biǎo)示，自从(cóng)搭上中(zhōng)老铁路的“快(kuài)车”，榴(liú)莲运输(shū)到(dào)中国的时(shí)间大大缩短(duǎn)。以(yǐ)前通过海运需要大(dà)约7天(tiān)时间、公(gōng)路运输大约5天，自从有(yǒu)了中老铁路，榴莲从泰国运到中国昆明(míng)只需3天。

　　“从需求(qiú)端(duān)看，价格敏(mǐn)感型消费(fèi)者可以(yǐ)去购买榴莲了(le)。”付(fù)一夫说，因季节因素，上市水(shuǐ)果品种较多，消费(fèi)者选择面较广；对于(yú)糖分敏感型(xíng)消费者而言(yán)，榴莲未见得(dé)是最(zuì)佳(jiā)选择。因而，榴莲(lián)市场尚未(wèi)出现供大(dà)于求的情形(xíng)，或者(zhě)说需求尚未明显扩张，价格自然下跌。

　　“从市场、商业层面(miàn)因素而言，水果商也会加力促(cù)销，亦对(duì)榴作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确 style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确莲价(jià)格下跌产(chǎn)生影(yǐng)响。”付一夫说，一些(xiē)从(cóng)业(yè)者表示，榴莲价格在内部也有分化。其实，高(gāo)品质榴莲的价格仍(réng)在高位(wèi)徘徊。

　　未来价格趋势如(rú)何？料(liào)短(duǎn)期内榴莲(lián)价格(gé)或(huò)呈现继续(xù)下跌的趋势。付一夫说，就(jiù)其长期趋势而言，尚(shàng)难(nán)作(zuò)定论。“因物(wù)流、人力成本的(de)浮(fú)动性变化，榴莲价格也会随之(zhī)波动；伴(bàn)随需求(qiú)增加（因价格下降），榴莲价格是否止跌回(huí)升(shēng)也有待观察。”

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