日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华(huá)业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工(gōng)人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注(zhù)中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福(fú)特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的(de)，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背景下(xià)，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出(chū)安(ān)排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10)开的(de)一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在(zài)中国(guó)的(de)业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的(de)工(gōng)程和制(z人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10hì)造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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