5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊)次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊)的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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