5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸在多个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸电式(shì)混动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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