<韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说/p>

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柴(chái)油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的火(huǒ)柴和(hé)打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在(zài)内(nèi)燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发(fā)生的热量即可到(dào)达燃(rán)点,而汽(qì)油机(jī)在一(yī)般紧缩比(bǐ)下(xià)难到达其(qí)燃点(diǎn),只(zhǐ)能采(cǎi)纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结腊(là)不(bù)化(huà)

　　柴(chái)油结腊(là)加(jiā)热(rè)后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能(néng)让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适(shì)合运用温(wēn)度(dù)区(qū)间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低(dī)，结韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油(yóu)焦化等(děng)进(jìn)程出(chū)产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车(chē)辆、船只的(de)柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热(rè)效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的(de)蜡(là)（即正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃(tīng)），当温(wēn)度(dù)下降(jiàng)时，这些(xiē)蜡会逐步(bù)分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时(shí)分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大(dà)并经过其菱角(jiǎo)相互连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸(xī)附并(bìng)包裹其间(jiān)，让油(yóu)品失掉(diào)活动性(xìng)。

　　一般柴油(yóu)中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时分，就可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对应标(biāo)号(hào)柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴(chái)油应首要依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适(shì)合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路(lù)，影(yǐng)响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天(tiān)更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴油

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