日(rì)前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持(chí)续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确(zhàn)略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时(shí妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确)称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出(chū)口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价(jià)双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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