比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽抓蚯蚓真的能赚钱吗、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，抓蚯蚓真的能赚钱吗截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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