5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相(xiāng)关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶<寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶/span>是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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