日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其(qí)在中国(guó)的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的(de)电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第(dì)一(yī)批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大(dà)的工业化2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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