暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)simple是什么牌子，simple是什么牌子衣服规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规定。

simple是什么牌子，simple是什么牌子衣服　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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