新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是(shì)一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经审计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额(é)超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大(dà)规模(mó)的第三方充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡(héng)量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成(chéng)员(yuán)单位总计(jì)上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场健康快(kuài)速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生(shēng)了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师(shī)许海东对(duì)新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前(qián)车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)依(yī)赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统一(yī)的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因在于(yú)运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由(yóu)此前的(de)运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重(zhòng)视，同样充电市(shì)场应先(xiān)一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是，随(suí)着(zhe)各大新能源(yuán)汽(qì)车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电服务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设(shè)的(de)目标群体提出的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综(zōng)合服务(wù)，分别获得(dé)对(duì)应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收(shōu)入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个(gè)产业链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运(yùn)营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础(chǔ)设(shè)施电力(lì)增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量。与此同时练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而(ér)推动(dòng)充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业(yè)互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术的(de)解决方案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然是(shì)充(chōng)电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位(wèi)，抓(zhuā)住(zhù)能源(yuán)变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充(chōng)电服(fú)务(wù)商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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