新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)们对续航(h泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏áng)里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足(zú)需(xū)求的(de)充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈(yíng)利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新(xīn)能源汽(qì)车充电(diàn)电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的(de)龙头企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预(yù)测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发(fā)展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模(mó)的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能有效解决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽(qì)车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机(jī)构预测(cè)，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市(shì)场规(guī)模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏能源汽车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等(děng)可(kě)以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计(jì)积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报(bào)显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关(guān)公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度(dù)看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利(lì)用(yòng)率(lǜ)低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第(dì)三方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备(bèi)当地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车(chē)电网为(wèi)代表(biǎo)的(de)二(èr)线及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电(diàn)服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内(nèi)经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案(àn)，目(mù)标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地(dì)方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销(xiāo)售收入(rù)及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等(děng)方面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电(diàn)力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外，能链智(zhì)电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术(shù)的(de)解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持(chí)续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于(yú)能链(liàn)智电的服务模式(shì)较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二的(de)商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能(néng)源(yuán)系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜负手。

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